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美国和加拿大从20世纪60年喷撒氯化钠盐粉或盐水化雪，但是由于氯离子侵入钢筋混凝土结构，使路面系和桥梁下部结构在5 a~10 a内就遭到严重的腐蚀破坏。自70年代后期开始进行低渗透性混凝土、聚合物乳液水泥砂浆覆盖层、阴极保护等一系列防止混凝土钢筋锈蚀的试验研究。80年代中期，美国开始试用CMA、尿素除雪，但由于除雪效率低、用量大、费用高，氯化镁片状融雪剂，而未能得到广泛应用。80年代后期，美国又开始使用氯盐加阻锈剂以及用氯化钙代替氯化钠融雪。据《道路与桥梁》杂志调查，90年代冬季美国用氯盐除雪仍占78 %，氯盐阻锈型融雪剂用量约占4 %[2]。我国自20世纪70年采用氯盐作为融雪剂来消除路面积雪，2002年《化学工业与工程技术》期刊对CMA的成功合成进行了相关报道，但未见其大规模的应用报道。近年来氯化镁成为许多化工产业的副产品而被大量的生产出来，成为融雪剂的主要原料被应用。
除了以上的无机融雪剂（工业盐融雪剂）之外，还有一类融雪剂是以醋酸钾等为主要成分的有机融雪剂，融雪效果好，但价格太高，氯化钙片状融雪剂，达到每吨万元以上，一般只适用于机场等地。由于价格太高，有机融雪剂用于城市道路融雪的话，政府有些承担不起。“撒有机的融雪剂就等于往地上撒钱啊！”
有机融雪剂价格太贵，无机融雪剂又不环保，但冬季道路融雪又离不开融雪剂。有研究统计表明，融雪剂可减少事故发生率达88.3%，加上经济、资源因素的综合考虑，与其他融化冰雪方法相比，融雪剂被认为是经济、有效、快捷的方法。
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